Balata değişimi çoğu sürücünün ilk kez kendi başına yaptığı işlerden biridir; ancak sahada yapılan işlerin büyük bölümünde yalnızca balata pabuçları değiştirilir, kaliper taşıyıcısındaki yaylar ve klipsler eski hâliyle geri takılır. Oysa fren gürültüsü, tek taraflı balata aşınması ve pedal geri dönüş problemlerinin önemli bir kısmı doğrudan bu küçük parçalardan kaynaklanır. Disk klipası temizleme işlemi, toplam iş süresine 15–20 dakika eklerken balatanın ömrünü ve fren dengesini gözle görülür şekilde etkiler. Aşağıda parçanın işlevinden başlayarak ölçülebilir kontrol kriterlerine kadar tüm süreci sırayla ele alıyoruz.
Kaliper taşıyıcısına (bracket) oturan yaylı klipsler üç görevi birlikte üstlenir: balatayı yatağında merkezleyip titreşimi bastırmak, balata kulaklarının oturduğu yüzeyi metal-metal temastan korumak ve fren bırakıldığında balatanın diskten milimetrik biçimde uzaklaşmasını sağlamak. Bu üçüncü işlev en çok göz ardı edilenidir. Klips yatağında pas kabuğu birikmişse balata kulağı kızakta serbest kayamaz, disk üzerinde sürekli hafif temas kalır.
Sonuçları karşılaştırmalı olarak düşünmek daha açıklayıcı olur: temiz kızakta çalışan bir ön balata çift halinde iç–dış kalınlık farkı genellikle çok küçük kalır ve iki taraf birbirine yakın aşınır. Sürtünen bir kızakta ise bir balata belirgin biçimde daha erken tükenir, disk yüzeyinde mavi–kahverengi ısı izleri oluşur, jant göbeğinde normalin üzerinde sıcaklık ve toz birikimi görülür. Fren sistemini bütün olarak kontrol ederken bu asimetriyi ilk göstergelerden biri saymak gerekir.
İşin kalitesi büyük ölçüde kullanılan aletle belirlenir. Tel fırça ile yapılan temizlik yüzeydeki gevşek pası alır ama kabuğun altındaki oksit tabakasını bırakır; ince zımpara veya kızak eğesi ise yatağı gerçekten metal parlaklığına indirir. Aşırıya kaçıp malzeme kaldırmak da doğru değildir, çünkü klips yatağı ölçüsü büyürse yay ön yüklemesi azalır.
Sökmeden önce klipslerin yerini telefonla fotoğraflamak, en çok zaman kazandıran alışkanlıktır. Birçok modelde üst ve alt klips birbirinin aynısı değildir; ters takıldığında balata birkaç yüz kilometre içinde tek yandan aşınmaya başlar.
Kararı gözle değil parmakla ve kumpasla vermek gerekir. Yay basıncını kaybetmiş bir klips temizl